超级汽车工厂。
午饭之后，陈耀便和蔡菲菲、孙振南来到了汽车工厂。
这座超级工厂，投资了200亿，预计年产量可以超过100万台汽车。
他戴上了一个N95的口罩，和厂长走在工厂的生产车间。
车间内工人很少，大多数都是机器人，整个汽车组装车间，充满了科技感。
机器人配合自动化设备，完成战龙汽车的组装，这个速度很快，只是短短的1分钟就组装完成。
随着战龙的热销，最担心的就是产能问题了，今天这个超级工厂落成投产可以解决买家等候时间太长的问题。
接到了秘书的电话，陈耀走进办公楼，秘书带着他走进会客室，一位大老板正在会客室等他。
推门进去，第一眼便看见了一个黑色西装男人坐在桌前喝着红茶。
“恭喜恭喜，你的超级工厂落成。”他立刻站起身朝着陈耀走过去。
秘书介绍道：“这位是来自出租车公司的老板，刘永达先生。”
出租车公司？陈耀愣了一下，想想便明白他过来的目的了。
坐下来从秘书手里接过茶杯，问道：“刘老板直接说吧，是为了采购战龙汽车对吗？”
“没错。”刘永达点点头：“我的白马出租车公司需要大量采购战龙汽车，投放到全国各大城市运行。”
陈耀喝下一口茶道：“你要做的是共享汽车的生意？”
刘永达也没有隐瞒：“呵呵，陈先生真是聪明。是的，共享汽车将会成为一门大生意，我公司准备进军这一领域。”
共享汽车并不是什么新鲜事，伴随共享经济的兴起，除了共享单车、共享充电宝，还出现了共享汽车。
但共享汽车这种生意，一直都没怎么火起来。
不同于共享单车，单车几乎没有技术门槛，只要是个人基本都懂得骑单车，自然的用户技术很大，可以靠庞大的用户基数维持生存。
但共享汽车是有门槛的，需要驾驶证，而真正有驾驶证的人大多数都有自己的私家车。
这就限制了它的用户人群不会很多，互联网玩的就是人口红利，没有足够的用户必定要亏损。
加上购车成本、维护成本，这种共享汽车根本玩不起来。
如今，L5无人车的诞生，共享汽车真正迎来了光明的未来。
上车的人，再也不用驾驶证，只是一个纯粹的乘客，这就扩大了它的受众。
哪怕只是一个未成年的学生，也可以用上共享汽车。
那它跟出租车又有什么区别？
区别就在于，没有司机，战龙汽车，没有驾驶位这个概念，是的，没有驾驶位，所有的座椅都是普通乘客的。
这就意味着，乘坐共享汽车比传统的出租车还要便宜。
它不再是一个代步工具，它会演变成一个“流动的私人空间”。
许多乘坐共享汽车的不一定是用它去目的地，只是上
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